聊城交通“四百”工程保证工期

    日前，记者从山东省聊城市交通运输局获悉，今年聊城交通有一处中铁快运“四位一体”交通运输所的发展目标也已达成现实，“四百”工程顺利推进，继实现100% 行政村通油路、100% 行政村通客车之后，100%乡镇建为实现城乡公交一体化奠定了基础。

    据了解，今年以来，聊城市交通运输局组织实施了以村村通油路、村村通客车、“四位一体”乡镇交通运输所建设和城乡公共交通一体化为主要内容的“四百”工程，主要解决所有行政村通柏油路、通客车、市、县、乡实现城乡公交一体化等问题。

    为此，聊城市多方筹措1.2亿元资金，与各县市区签订共建协议，确保工程如期完工。年初以来，新增通油路行政村109个、通客车行政村212个，9月份提前实现了100%行政村通油路的目标，11月份又顺利实现了100% 行政村通客车、100%乡镇建有一处“四位一体”交通运输所，交通运输结构不断优化。下一步，聊城市将依托乡镇客运站，充分发挥交通运输所“四位一体”功能，加快推进城乡公共交通一体化。

强化安全基础 保证各道路运输安全通行

    12月上旬，铁道部召开全路运输电视电话会议，要求各单位继续深入学习贯彻会议精神，切实增强安全大检查的针对性和实效性，进一步强化安全基础，中铁快运确保全路运输安全持续稳定，实现岁末年初平稳过渡。全路认真贯彻落实全国铁路运输安全工作会议精神，扎实开展安全大检查活动，安全形势比较平稳。

　　针对近期尖轨折断问题比较突出的情况，铁道部运输局专门下发电报，对工务系统安全工作提出具体要求。各铁路局要切实做好设备巡检、养护和整治工作，组织对道岔区钢轨特别是心轨和尖轨进行一次全面检查，对存在的伤损部件和钢轨按照有关要求及时进行修理更换。

　　据气象台预报显示，未来一周，我国中东部地区将出现大风降温和大范围雨雪天气过程，局部地区降温达16摄氏度至20摄氏度。相关铁路局要提前做好打冰除雪设备和人员准备，同时密切关注天气变化，坚持以雪为令，一旦出现大雪、暴雪或冰冻天气，要迅速启动应急预案，组织人员扫雪除冰。

整车鲜活农产品全国“绿色通行”

    从12月1日起，全国所有收费公路（含收费的独立桥梁、隧道）全部纳入鲜活农产品运输“绿色通道”网络范围，对整车合法装载运输鲜活农产品车辆免收车辆通行费。中铁快运同时，各地将重点打击假冒鲜活农产品运输车辆骗逃车辆通行费等违法行为，确保道路运输行业公平竞争和运输市场秩序稳定。

　　11月26日，交通运输部、国家发改委和财政部联合下发紧急通知，要求各地交通运输、价格、财政主管部门按照统一部署，在省级人民政府领导下，不折不扣地落实好车辆通行费免收等“绿色通道”优惠政策。更令人高兴的是，最新消息表明，此项举措将作为长期政策保留下来，不会因农产品价格下跌而改变。国家对稳定农产品价格的决心可见一斑。

“排除隐患、加强防范” 排查各危货运输

    西宁市运管处成立危货运输安全检查专项组为切实维护好我市道路危险货物运输市场秩序，同省运管局检查组一起对全市21家道路危险货物运输中铁快运企业进行了冬季安全运输大检查。

　　检查组以“排除隐患、加强防范”为重点，以“细、实、严”为宗旨，全面排查了各危货运输企业安全制度建立、安全责任落实、安全教育学习、车辆承运人责任险投保、从业人员持证上岗、应急预案的演练落实、GPS安装使用等重点环节的安全隐患。检查中，对西宁银路城市燃气发展有限公司存在疏于日常安全监管问题、青藏铁路物资供应有限公司存在忽视基础工作建设等问题下发了限期整改通知书，在整改期限内停办相应业务。

运输结构调整 实现未来交通节能目标

　　傅志寰警告，如果不对交通运输行业能耗采取有力的控制措施，中铁快运那么其占社会总能耗的比重，将从2007年的11.4%上升到2030年的20%。“根据节能的最优方案，到2030年单位GDP的交通运输能耗可以比2008年下降56%。”在美国能源基金会中国可持续能源项目的一次会议上，中国节能协会理事长、原铁道部部长傅志寰提出，交通运输行业的中长期节能目标可定在下降50%。

　　运输结构调整待解

　　在运输周转量之外，交通运输结构也是影响节能的重要因素，而中国目前的运输结构在傅志寰看来存在恶化的可能。

　　据其研究，在货物运输中，铁路每提高1%，相应地公路降低1%，可以减少能源消费量1.2%；水路每提高1%，相应地公路降低1%，可减少能源消费量1.3%。

　　因此，改变交通运输节能现状的一个主要思路，就是提高铁路的比重，降低公路的比重。但傅志寰发现，现实却在与这个思路背道而驰：公路和航空的比重在上升，而铁路却在下降。

淄博市周村区公交直达城区

    近日，淄博市周村区构成科学的公交网络，标志着该区实现城区公交全覆盖。 239路公交“一元通”开通运营，与原有的10路、101路、106路、中铁快运238路公交互为补充。

　　周村区自古就是鲁中交通枢纽。早在1904年就以“省内交通最便利之地，胶济铁路必经之道”而与济南并开商埠，历来素有“旱码头”之称。目前，在263平方公里的区域内，有两条高速公路、一条国道和两条省道贯穿全境。得益于这一交通优势，在统筹城乡发展进程中，周村区以完善公交网络、实现城乡公交一体化为先，着力搭建城乡一体化发展的“高架桥”。

　  这是德庆政府营销柑桔又一举措,多年来德庆县委、县政府非常重视柑桔营销,千方百计打造德庆柑桔品牌,树立德庆柑桔“中国桔王”和“中国柑王”地位,为德庆农民带来丰厚利润。

　  注重细分市场